Economics-Mag.ru

23 августа 1903 года организация Форд Motor Company начала реализовывать собственный первый стоковый авто «модель А»

В 1872 году сын ирландского выходца снизился с кобылы в процессе работы на ферме собственного отца около города Дирборн (штат Мичиган, США). Как раз в сей день он принял решение сделать такое авто, которое бы не наносило мучений и было бы не менее надёжным, чем транспортные средства с применением силы животных. 

Этим наездником-неудачником был Генри Ford (Harry Форд).

«Модель А» — первый авто Генри Форда.
В будущем Генри и его 11 друзей-энтузиастов собрали солидную сумму в 28000 долларов США и 16 июля 1903 года дали заявку на организацию индустриального предприятия в штате Мичиган.

Форд Motor Company начала собственную производственную деятельность, и в итоге была основана «бензиновая коляска» с приводом от мотора в 8 л.с., которая получила название «Модель А».
Через двадцать лет после данного Форда знали во всем мире как гения, который презентовал миру Форд T — авто, подходящий каждому. Форд Motor Company первой ввела сборочный поток. Благодаря данной технологической новинке Генри Ford смог уменьшить стоимость модификации Tin Lizzy с 850 до 290 долларов США.
В чём секрет удачной столетней работы Форд Motor Company? Формируя организацию, Генри Ford хотел о машине, чья стоимость не превосходила бы сезонного дохода тех несложных рабочих, которые составляли автомашины на автозаводе в Детройте.

За сто лет собственной истории организация Форд претерпела большое количество смен. Но религия в то, что у людей должны быть подходящие, надёжные и передовые машины, осталась прежней.

Генри Ford родился в населенном пункте Спрингфилд в штате Мичиган 30 августа 1863 года. Он был младшим из 6 детишек Уильяма и Мэри Ford (William; Molly Форд), которые держали процветающим фермерским хозяйством. Детство Генри прошло на материнской ферме, где он помогал семье и навещал стандартную аграрную школу.
В 12 лет Генри оснастил маленькую студию, где с увлечением вел всё свободное время. Как раз там через 3 года он построил собственный первый паровой мотор.

В 1879 году Генри Ford перебрался в Детройт, где организовался на работу ассистентом машиниста. Через 3 года Ford перебрался в Дирборн и в течении 5-и лет занимался конструированием и монтажом паровых моторов, подрабатывая временами на автозаводе в Детройте. В 1888 году он женился на Кларе Брайент (Clara Jessie Bryant) и в скором времени занял обязанность правящего на лесопильном автозаводе.
В 1891 году Ford стал инженером компании Edison Illuminating, а через 2 года был назначен основным инженером компании. Солидный доход и необходимое число свободного времени позволили Форду больше времени уделять подготовке моторов внешнего сгорания.
Первый бензиновый двигатель Ford собрал на кухне собственного дома. В скором времени он принял решение установить мотор на раму с 4-мя велосипедными колёсами. Так в 1896 году вышел квадроцикл — авто, которое стало первым авто Ford.
Рассчитавшись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Ford создал свою компанию Detroit Automobile. Невзирая на то, что в следующем году предприятие разорилось, Ford смог скопить несколько спорткаров. Ford сам участвовал в гонках и в начале октября 1901 года смог одолеть победителя Америки Александра Уинтона (Sandy Winton).
Организация Форд Motor возникла в 1903 году. Её создателями были 12 предпринимателей из штата Мичиган возглавляемые Генри Фордом, который содержал 25,5% активов предприятия и занимал должности президента и основного инженера компании.
Под автозавод была переоборудована прежняя фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Команды, заключавшиеся из двух-трёх рабочих, под прямым управлением Форда составляли машины из запасных частей, которые производились на предзаказ иными заводами.
Первый авто компании был реализован 23 августа 1903 года. Первым образованием Форд стала «бензиновая коляска» с приводом от мотора производительностью 8 л.с., которую назвали Модель А. Авто был изображен как «наиболее идеальная автомашина на рынке, которую может водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Ford стал главой и главным обладателем компании.
Первый округлый знак Форд вышел в 1907 году благодаря первым английским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В масштабах маркетинговой кампании он был показан как «клеймо высочайшей пробы», которое призвано олицетворять надёжность и бережливость.
На протяжении следующих 5-и лет Генри Ford управлял совместным формированием и платформой изготовления. За этот период времени было применено 19 букв алфавита — от Модель А до Модель С. Часть из этих модификаций так и осталась на уровне опытных, не дойдя до конечного покупателя.
В 1908 году Генри Ford осуществил в жизнь собственную грезу, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её любовно именовали американцы, стала самым знаменитым авто за всю историю автоиндустрии.
Её стандартная стоимость составляла 260 долларов США, и на протяжении всего одного года было реализовано около 11 миллионов подобных автомашин. Как раз возникновение Модификации Т обозначало нападение новой эпохи в формировании собственного автотранспорта.
Авто Форда было просто распоряжаться, он не требовал трудного техобслуживания и мог проехать даже по аграрным автодорогам.
Отныне авто является объектом общественного изготовления, спрос на который регулярно растёт.
В это время на основе Модель Т формируются автомашины для разных занятий: вседорожникы, машины для доставки маленьких грузов, неотложной медицинской помощи, автофургоны и незначительные автобусы.
Чтобы утолить развивающиеся надобности клиентов, и увеличить производительность труда, Форд в первый раз вводит на собственных автозаводах конвейерное изготовление, при котором любой рабочий осуществляет одну процедуру, оставаясь на одном месте. В итоге новшества каждые 10 сек со сборочного потока выходила ещё одна Модель Т, а двигающийся сборочный поток стал свежим, существенным шагом смазочной революции.
В 1919 году Генри Ford и его сын Эдсел (Adsel Форд) купили акции предприятия у прочих акционеров за 105 568 858 долларов США и стали единственными обладателями компании. В том же году Эдсел наследовал от отца пост главы компании, который он и занимал до собственной гибели в 1943 году. После внезапной кончины сына Генри Форду снова понадобилось подняться у «баранки» компании.
 Форд Fordor Deluxe в своё время был весьма известен. Модель A, произведенная в 1927 году, стала первым авто компании Форд с округлой символикой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов абсолютное большинство авто Форд производилось с прекрасно знаменитым в настоящее время тёмно-синим значком. Впрочем округлый знак был утверждён в роли формальной символики Форд, он не устанавливался на машины до конца 70-х годов.
Быстрый ритм жизни регулярно требовал наращивания мощностей и внедрения эксклюзивных технологий. Развиваясь в темпе времени, Форд Motor Company была готова показать собственные заключительные достижения.
1 мая 1932 года организация продемонстрировала общественности V-образный 8-цилиндровый мотор. Форд стал первой организацией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Машины с подобным мотором на долгое время стали любимцами практических американцев.

Уж не с Форд Fairlane переписали нашу «Чайку»?
в 1934 году на аграрных фермах и на улицах больших мегаполисов возникли грузовики Форд, оснащённые целиком улучшенным мотором.
В этот период всё актуальнее является неприятность безопасности авто. Генри Ford не оставляет без интереса и данную тему. На его автозаводах в первый раз начинают использовать безопасные стёкла, ведётся регулярная работа по понижению риска для нашей жизни — тревога о человеке всегда была и остаётся важнейшим нюансом совместной политики компании. Водители и рядовые жители великодушно выплачивают за такую заботу собственной приверженностью и любовью к Форд.
Известная марка покоряет известность не только лишь в Америке, но также и во всем мире. В данный момент Форд имеет большую сеть предприятий и супермаркетов по всей Америке, открывает отделения в Европе и РФ. Тыс авто считают собственных владельцев во всем мире. Марка является действительно всенародной.
В начале сентября 1945 года Генри Ford сообщил права собственному младшему внуку — Генри Форду II. В начале мая 1946 года Генри Форд-старший удостоился почётной премии за награды перед автопромышленностью, а в середине данного же года Североамериканский факультет нефти (American Petroleum Institute) дал ему золотую медаль за награды перед сообществом.

Легендарный Форд F-100 подсадил бессчетное число американцев на любовь к вседорожникам, которая не потухает и до настоящего времени.
Генри Ford скончался в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 мая 1947 года. Так что, закончилась целая эра в истории компании Форд Motor, которая невзирая на кончину собственного создателя возобновляла активно расти.
А внучек доблестно продолжает дело собственного деда. 8 июля 1948 года новая модель Форд 1949 года была празднично показана на выставке в Нью-Йорке. Главные её особенности — ровные побочные панели, свободная ведущая подвеска и раскрывающиеся задние побочные стёкла.
Интеграция кузова и крыльев открылась новинкой, поставившей стереотип авто внешнего вида. В 1949 году Форд реализовал около млн подобных авто, достигнув высочайшего объёма реализаций за момент с 1929 года.
С большой скоростью развиваются и прибыли компании. Это привело к повышению производственных зданий: свежие производственные и монтировочные автозаводы, экспериментальные полигоны, инженерно-исследовательские корпорации.

Знаменитый Форд Thunderbird — один из наиболее красивых спорткаров тех лет.
Осваиваются свежие типы работы: экономический бизнес — Форд Motor Company, оберегание — American Road Insurance Company, самодействующая смена запасных частей — Форд Parts and Service Division, автоэлектроника, ПК, галактические технологии и прочее.
И, в конце концов, в начале января 1956 года Форд Motor Company стала откытым акционерским сообществом. Сейчас у компании около 700 000 акционеров.
Центром интереса в 60-е годы является юнёжь. В соответствии с расположениями в сообществе, Ford оперативно переориентирует своё изготовление на образование доступных спорткаров, нужных юному клиенту.
Тогда, в 1964 году, на трибунал аудитории в первый раз кажется Мустанг. Самой важной отличительной чертой новинки было применение нового мотора, в котором сочетались 2 двигателя — передача и основной мост. Рентабельно различал её и внешний облик — неординарное соединение всех передовых тенденций внешнего вида 50-60 годов.

Представленный в честь военного самолёта P-51, Форд Мустанг стал реальным бестселлером и прародителем целого класса спорткаров.
Такого заостренного внимания, какой вызвал данный авто, не отслеживалось со времен Модификации А. В первые же сто суток было реализовано сто миллионов четырёхместных авто Мустанг. Прибыли компании опередили все предстоящие итоги.
Воодушевлённые триумфом эксперты Форд продолжают проектировать подлинный внешний вид, применяя при этом наиболее революционные линии и подготовки машиностроения. Их работа воплотилась в модификациях вида Corina и в фургоне Транзит.
А не только лишь прибыль тревожила работников и руководство Форд Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.

Форд ДжиТи40 одолевал 24-часовую гонку в Ле-Мане 4 раза, оборвав гегемонию болидов Феррари.
Так, в 1970 году Ford является первым из стоковых изготовителей, который ввел ведущие дисковые тормоза.
С 1976 года знаменитая округлая символика Ford с голубым фоном и серебристыми буквами устанавливается совершенно на все машины компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью выяснить продукцию Форд.

Удобный и бюджетный Форд Таурус был объявлен «автомобилем года» в Соединенных Штатах и стал хитом.
Критерии жёсткой конкуренции, в особенности усилившейся в данный момент, активизируют экспертов Форд вводить свежие технологии и в прочих областях — повышенное внимание уделяется экономии горючего. Задачей дизайнеров является образование лидера всемирного класса примерно и представительском разделах рынка. В итоге возникли Форд Таурус и Mercury Sebale.
Стоит отметить, что Таурус формировался как авто, любая деталь которого доведена до достоинства. Действия принесли собственные плоды — Таурус был объявлен авто 1986 года, а в следующем году стал хитом в Америке.

Форд Мондео с течением времени стал подменой Форд Скорпио, впрочем сначала и проигрывал ему в габаритах.
Следующими новинками Форд открылись Мондео, и видоизменённый Мустанг. Премьерными показами 1994 года тоже были Форд Espire и автобус Windstar.
Потом Америка увидела улучшенные Форд Таурус и Mercury Tracer, показавшие первые огромные перемены в дизайне авто, которые возникли на рынке в середине 80-х годов. В Европе были также показаны видоизменённый вседорожник F-серии, новая Фиеста и вэны Галакси.

Форд Галакси сконструирован на одной базе с Фольксваген Шаран и Сеат Alkhambra, и наружные различия можно перечесть по пальцам.
Главной целью компании является регулярное улучшение собственной продукции при понижении расходов на изготовление. Итогами стали мировые машины.
На данный момент во всем мире продаётся не менее 70 разных модификаций автомашин, произведённых под марками Форд, Link, Mercury, и Астон Мартин. У Форд также имеется часть активов в компаниях Мазда Motor Корпорэйшн и Киа Моторс Корпорэйшн.

Форд Фокус, поменявший на сборочном потоке модель Эскорт, обрёл яростную известность ещё до начала изготовления, принуждая отечественных жителей простаивать в годовых очередях.
Ресурс: historybrands.jimdo