Economics-Mag.ru

В скором времени также рассчитываю вписать видео обзор перечня возможностей авто Omoda C5, в связи с тем что через документ это дать трудно. Вследствие этого расписывайся на канал, чтобы ничего не проглядеть.

Обзор будет с места водителя, пробежимся по всем органам управления, понажимаем клавиши, разберемся в бортовике, взглянем каким перечнем возможностей нас может повеселить Омода С5

Omoda — кто ты!? На данный момент удалось извлечь инфу, что в серии бренда есть 2 авто, кроссовер C5 и седан S5. На рынке КНР данные автомобили появились некоторое время назад под брендом Чери, кузов носит индекс T19C и называется там Чери Omoda, а для вывоза в России и Казахстан приняли решение создать автономный бренд Omoda.

Вследствие этого первые партии авто приезжали к нам с шильдиками Чери, в будущем шильдики поменяли на Omoda. На данный момент, эта модель также реализуется в Израиле под названием Чери FX, а в Иране она известна под названием Fownix FX.

Салон Омоды С5. Кроссовер Omoda C5 сконструирован на крайне распространенной у Чери платформе T1X, которая возникла в 2016 году и на данный момент огромная часть внедорожников Чери и ее суббрендов применяет как раз эту платформу.

Вообще Чери владеет довольно впечатляющим числом суббрендов показанных в России: Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, Kaiyi и этот перечень переодически растет.

Изумило, что определенные модели, у разных марок Чери, почти полность воспроизводят друг-друга, для чего это делается!? У вас есть мнения?

Omoda C5 это среднеразмерный кроссовер, который вполне может быть на ведущем или полном приводе, при этом различий значительно больше, чем представляется изначально

Ведущий привод. Мотор 1,5 на 147 л.с., коробка вариатор, задняя подвеска полузависимая (балка).
Полный привод. Мотор 1,6 на 150 л.с., коробка бот, задняя подвеска независимая (очень много рычажка).

На первый взгляд разница в 3 л.с., а разгонная динамика у 1,6 на полном приводе намного лучше, это чувствуется и 5-ой точкой и подтверждается числами, с 0 до 100 км/ч 9,9 сек на ведущем приводе и 8,6 сек на полном приводе.

Если осмелились на покупку Omoda C5, то убедительно советую проедется и на ведущем и на полном приводе, чтобы посмотреть на разницу в разгонной динамике и маневренности.

Двигатели спроектированы компанией Чери вместе с австрийской компанией AVL (не буду вклиниваться в детали, можете самостоятельно погуглить про AVL).

Турбины ставят от компании Honeywell с промежуточным «водным» остыванием. Североамериканский изготовитель, один из лидеров по производству авто турбин. Рекомендуем зайти на сайт https://autoguruclub.ru/threads/omoda-c5-kitajskij-krossover-s-ambicijami-stil-ili-kompromiss.19854/ если нужно будет больше информации про кроссовер OMODA C5.

Муфта (полный привод). Изготовитель утверждает, что муфта ставится от популярных поставщиков ZF или BorgWarner, на форумах обладатели пишут, что намного чаще встречается BorgWarner, здесь действительно без разницы, обе отличные

Обслуживание балки разумеется значительно выгоднее, там особенно и ломаться-то нечего, а с рычажной будет больше удобства, а здесь опять-таки надо исходить из стиля вождения и места эксплуатации авто, в связи с тем что если у вас огромная часть поездок в городе, по асфальту, с низкими скоростями, то сильной разницы вы не заметите.

Вариатор CVT25. CVT25 вариатор, ставится на переднеприводные Omoda C5. Для тех кто не желает заморачиваться отвечу так: автоматическая коробка, включаете D драйв и просто едете) 2 педали, газ и тормоз.

Спроектирован японской компанией WanLiYang, конструктивно крайне похожа на коробки японского производителя Jatco. В CVT25 применяется такой же клиноременный ремень от компании Bosch.