16 июня, 2023 
raven000 Яхтинг — относительно юное, свежее удовольствие, завоевывающее известность в России и во всем мире. Сущность этого развлечения — независимое управление парусной (намного реже моторной) яхтой. Это тип досуга, который дает возможность соединить некоторое количество видов развлечений: туризм с естественным либо урбанизированным направлением, поездки по знаменательный местам, применение океанской навигации, и спорт и физическую культуру в качестве состязаний на регатах, работе на снастях, командное взаимодействие, плавание и прочее. Яхтинг дает возможность погрузиться в романтику созвездие, надеть к себе роль мореплавателя, располагающегося в далеким плаваниях по незнакомым морям — океанам прошлого столетия.
Основное осложнение на пути к данному развлечению, как думают очень многие граждане, стоит самое ужасное — «сертификат капитана яхты«, либо, судя по запросам в поисковике — «права на яхту«. Купить права на яхту в Краснодаре лучше всего на сайте krasnodar.kupit-prava-1.com.
То и другое описание судоводительских документов ужасно малограмотно. В этих выражениях фактически и заложены главные заблуждения малокомпетентного общества, которые активно эксплуатируются вполне профессиональным бизнес обществом. Постараемся в них разобраться и открыть для потребителя учебных услуг, грядущего судоводителя, сущность изучения и самое важное, основы признания квалификации судоводителя. Разберем и бумаги, которые наиболее полно и законно представляют данную квалификацию.
Для точного сопоставления в публикации будет дан относительный тест присвоения квалификации судоводителя парусного судна в российских и иностранных организациях. Взглянем как дело обстоит в ГИМС (федеральная), ВФПС (социальная Всероссийская ассоциация парусного спорта) и в IYT, RYA, ISSA и в других иностранных приватных компаниях.
Начнем но, с пары ошеломляющих ложных мнений, которые препятствуют нашему, далеко не океанскому вероятному покупателю, разобраться с созданием дела.
Международные права на яхту
Нужно начать с того, что никаких целых интернациональных прав на управление парусной либо моторной яхтой нет. И более того, в большинстве стран ЕС на прогульные суда они вообще не нужны. Не вспоминая про промежуточные воды морей и океанов.
Но есть ряд стран, которые требуют присутствия таких удостоверений, при этом, своего образца. К ним относятся РФ, Канада, США, КНР, Корея. В иных странах также есть такие условия, но во всех других вариантах можно идти по бумагам, сделанным собственной страной.
Это все теоретически. На деле возможность того, что вы за время собственных океанских скитаний раз достанете из кошелька собственные права на яхту, хочет к нолю. По правде, ваше удостоверение, какое бы оно ни было, никому не любопытно. У вас не узнают его ни на таможне, ни во время встречи с прибережный службой охраны. Вообще никогда в жизни. Один документ, который будет всех заинтересовывать – это право собственности на лодку. И, вероятно, страховка.
Отчего же тогда есть такое число школ яхтенных капитанов, рекламу которых вы замечаете абсолютно везде? Ну, это бизнес. Он действует вполне действенно, принимая во внимание, что любой начинающий в парусном спорте, благодаря рекламе, уверен, что для управления своей яхтой ему нужен «международный» сертификат, сделанный какой-либо британской организацией.
Однако неимение условия к правам совсем не обозначает неимение условия к абсолютному комплекту познаний, нужному для снабжения безопасности на воде для иных людей, включая ваших вероятных пассажиров. В тех странах, где не требуется приобретение лицензий, яхтенная культура развита сильно, вследствие этого любой малыш с пеленок владеет всеми способностями и элементарно сдаст любой экзамен.
Опубликовано в рубрике 
